Nie każdy wie, ale kultowa (głównie ze względu na wywrotkę podczas “testu łosia”) pierwsza generacja Mercedesa A-klasa W168 również była tknięta przez inżynierów AMG. Początkowe ekstremalne projekty takie jak A38 Twin Engine AMG nie miały szans na seryjną produkcję, więc opracowano bardziej “cywilizowaną” odmianę hothatcha. Mowa o wersji A210 Evolution, która początkowo miała się nazywać A21, jednak kłóciło się to z zasadami panującymi u nadwornego tunera Mercedesa. Zasady te obejmowały konieczność zwiększenia mocy i modyfikacje na odpowiednim dla tunera poziomie, czego teoretycznie nie udało się zrealizować w niewielkiej A-klasie. Po wielu ustaleniach zdecydowano się na “poprawienie” seryjnej wersji A190 poprzez rozwiercenie silnika do pojemności 2.1 litra i zwiększenie mocy ze 125KM do 140KM. Mimo tych drobnych zmian “babybenz” przekracza barierę 200 km/h, a do setki przyspiesza w nieco ponad 8 sekund. Z nazewnictwa wyrzucono ostatecznie trzy magiczne litery AMG.
Oczywiście nie bylibyśmy sobą, gdybyśmy nie wspomnieli o pakiecie stylistycznym występującym w każdym A210 Evolution. Tutaj AMG zrobiło wszystko zgodnie ze sztuką: charakterystyczne przetłoczenia zderzaków oraz nakładek progowych w połączeniu z 17-calowymi felgami zdradzają z zewnątrz wyjątkowość tej wersji. Również wnętrze samochodu zawiera smaczki w postaci szarej tapicerki z alcantary, wstawek aluminiowych czy dwukolorowej skórzanej kierownicy.
Sprzedano zaledwie 2629 egzemplarzy A210 Evolution w latach 2001-2004. Dla porównania W124 E500/ 500E wyprodukowano w sumie czterokrotnie więcej.